Zapięcia rowerowe

Zapięcie rowerowe Gerda może mieć bardzo różną postać. Dostępne są linki, łańcuchy oraz składane zapięcia, a także U-locki utrudniające kradzież roweru. Zabezpieczenia rowerowe mają jednak bardzo różną cenę, gwarantują również nieco inny poziom bezpieczeństwa.

Zapięcie do roweru — co to jest i do czego służy?

Definicja
Zapięcie do roweru to element zabezpieczający, który pozwala przypiąć pojazd do stabilnego punktu i zmniejsza ryzyko kradzieży.

Funkcja
Główna rola zapięcia polega na unieruchomieniu ramy oraz przynajmniej jednego koła. To jednak część większego systemu ochrony, obejmującego także mocowanie i dodatkowe zabezpieczenia.

Przykłady typów
Zapięcia różnią się budową i poziomem ochrony. Do najpopularniejszych należą U-lock (szekla), łańcuch, linka pancerna, zapięcie składane oraz kabel rowerowy. Modele te są dostępne w różnych długościach i grubościach ogniw, co wpływa na ich odporność na przecięcia i próby włamania.

Materiał i zamek
Stalowe elementy znacznie zwiększają odporność na przecięcia; na przykład hartowane jarzmo w szeklach dodaje wytrzymałości. Zapięcia mogą mieć zamki na klucz, szyfr lub kod cyfrowy. Mechanizm może opierać się na ryglowanym jarzmie, segmentowych ogniwach albo na przewleczeniu kabla przez ramę i koło. Często dołączany jest brelok z kluczem.

Montaż i ograniczenia
Mocowanie zapięcia do ramy lub zaczepów poprawia wygodę transportu. Przewleczenie kabla przez ramę dodatkowo zabezpiecza koło. Należy jednak pamiętać, że żadne zapięcie nie eliminuje całkowicie ryzyka kradzieży — wyższa klasa ochrony i solidna stal znacznie redukują to ryzyko.

Rodzaje zapięć do roweru: linka, łańcuch, U-lock i zapięcie składane

Poniżej znajdziesz przejrzysty przegląd najpopularniejszych zapięć rowerowych. Każdy typ jest krótko opisany, a ja wskazuję jego zalety i wady, typowe zastosowania oraz powiązane rodzaje zamków. Na końcu dodaję praktyczne wskazówki.

U-lock (zapięcie w kształcie litery U) to stalowy pałąk w kształcie U, którego trzpień ma zwykle 12–18 mm grubości. Cechuje się bardzo wysoką odpornością na przecięcie i wyłamanie, skutecznie chroniąc ramę oraz jedno koło. Mimo że jest mniej elastyczny przy mocowaniu do dużych obiektów i może być ciężki, to doskonale sprawdza się w miejscach o średnim i wysokim ryzyku kradzieży. Jest łatwy w użyciu, ale nieco trudniejszy do noszenia. Powiązane rodzaje zamków to zamek na klucz oraz zamek szyfrowy.

Łańcuch rowerowy składa się z hartowanych ogniw o grubości zwykle 8–12 mm. Oferuje wysoką odporność mechaniczną i jest trudny do przecięcia nawet po dłuższym postoju. Trzeba jednak pamiętać, że charakteryzuje się dużą masą i jest mniej wygodny w transporcie niż lżejsze opcje. Ten typ zapięcia sprawdza się najlepiej w miejscach o wysokim ryzyku kradzieży, skutecznie zabezpieczając rower przy dłuższym pozostawieniu. Powiązane rodzaje zamków to zamek na klucz oraz zamek szyfrowy w karbowanej osłonie.

Linka stalowa (kabel rowerowy) jest pleciona ze stali w osłonie PVC, a jej waga wynosi zwykle 0,2–0,8 kg. Jest bardzo lekka i elastyczna, co sprawia, że łatwo ją przenosić i szybko używać. Jednak jej niska odporność na przecięcie sprawia, że nie jest odpowiednia w miejscach o wysokim ryzyku kradzieży. Dobrze pełni rolę zabezpieczenia dodatkowego lub na krótkie postoje, na przykład podczas szybkich zakupów. Powiązane rodzaje zamków to zamek szyfrowy oraz zamek na klucz.

Zapięcie składane (segmentowe) składa się z ruchomych płytek połączonych zawiasami i jest kompaktowe po złożeniu. Łączy w sobie kompaktowość z lepszą ochroną niż kabel, a jego montaż na ramie jest łatwy. Mimo że z reguły jest droższe niż kabel, jego odporność na przecięcie zależy od jakości użytych elementów. Jest dobrym wyborem dla osób, które często noszą zapięcie przy sobie, szczególnie w mieście. Powiązane rodzaje zamków to zamek na klucz, zamek szyfrowy oraz wersje z elementami antyprzecinającymi.

Praktyczne uwagi: W miejscach o wysokim ryzyku kradzieży łącz U-lock z linką, co pozwoli ci zabezpieczyć zarówno ramę, jak i drugie koło. Na szybki postój stosuj linkę stalową jako uzupełnienie, jednak nie polegaj na niej samodzielnie przy dłuższych postojach. Przy dłuższym pozostawieniu roweru wybierz łańcuch lub masywny U-lock, zwracając uwagę na grubość i materiał. Zamki występują jako: na klucz, szyfrowe oraz elektroniczne, a ich wybór wpływa na wygodę i poziom ochrony.

Wybór zapięcia zależy od miejsca, czasu postoju i preferowanej wagi. Zarówno łańcuch, jak i U-lock oferują największe bezpieczeństwo, podczas gdy linki oraz zapięcia składane łączą wygodę z mobilnością.

Materiał i wytrzymałość: stalowe zapięcie i odporność na manipulację

Stalowe zapięcie to najważniejszy element ochrony roweru. Sam materiał zapewnia wysoką twardość i odporność na uszkodzenia, ale to nie koniec możliwości, jakie oferuje.

Co decyduje o prawdziwej wytrzymałości? Kluczowe są właściwości stali: twardość, ciągliwość oraz odporność na cięcie i uderzenia. Hartowane elementy, takie jak ogniwa i zamek, znacznie podnoszą bezpieczeństwo. Grubość i odporność na przecięcie mają bezpośredni wpływ na czas, jaki napastnik potrzebuje na przełamanie zabezpieczenia. Certyfikaty i testy, takie jak Sold Secure i holenderski ART, pomagają rzetelnie ocenić poziom ochrony. Dodatkowo, odporność na warunki atmosferyczne oraz zastosowanie powłok ochronnych wydłużają trwałość, natomiast porównanie z zapięciami przewodowymi i na kod ukazuje różnice w odporności i wygodzie.

Hartowane elementy naprawdę robią różnicę. Ogniwa z hartowanej stali są trudniejsze do przecięcia, a zamek hartowany skutecznie utrudnia wyłamywanie oraz wykręcanie. Co więcej, wkładki z hartowanej stali i osłony antywariatorowe wzmacniają całkowitą ochronę.

Grubość ma kluczowe znaczenie. Zwykłe ogniwa łańcucha mają średnicę około 8–14 mm, podczas gdy szekle w U-lockach sięgają 12–16 mm. W praktyce lepszą ochronę zapewniają ogniwa ≥10 mm lub szekla ≥12 mm. Grubsze elementy wydłużają czas ataku narzędziami ręcznymi oraz szlifierką.

Certyfikaty i testy potwierdzają jakość. Przykłady to Sold Secure (Bronze/Silver/Gold) oraz ART (1–5). Ocena uwzględnia czas odporności oraz użyte narzędzia, co ułatwia porównanie produktów.

Odporność na manipulację obejmuje cięcie, rozwiercanie, podważanie i wytrychowanie. Solidne stalowe zapięcie opóźnia przecięcie, podczas gdy zapięcia kablowe są zwykle mniej odporne, choć mogą spełniać rolę dodatkowej blokady.

Powłoki chronią przed korozją. Do popularnych metod należą ocynkowanie, malowanie proszkowe oraz osłony z PVC. Powłoka nieznacznie zwiększa wytrzymałość mechaniczną, ale wydłuża trwałość stali i poprawia estetykę.

Zapięcia na kod i zamki szyfrowe oferują wygodę. Jeśli mechanika zamka jest z hartowanej stali, poziom bezpieczeństwa pozostaje wysoki. Zamek na kod eliminuje konieczność noszenia klucza, ale nie zastąpi pełnowartościowego łańcucha lub U-locka jako głównej ochrony.

Praktyczna wskazówka: wybieraj stalowe zapięcie z ogniwami ≥10 mm lub szeklą ≥12 mm i z certyfikatem. Dzięki temu zwiększysz odporność na manipulację i wzmocnisz cały system zabezpieczający rower.

Typy zamków: z kluczem, z szyfrem i z kodem

Trzy główne typy zamków do roweru to zamek na klucz, zamek szyfrowy (mechaniczny) oraz zapięcie na kod cyfrowy. Każdy z nich ma różne cechy i zastosowania, dlatego warto znać ich charakterystykę.

Zamek na klucz działa dzięki cylindrycznemu mechanizmowi i kluczowi. Jest prosty w obsłudze, ponieważ nie trzeba pamiętać kodu. Jednak łatwo go zgubić, a ktoś może dorobić duplikat. Zamek hartowany, często stosowany w U-lockach i łańcuchach, zwiększa odporność na przecięcia.

Zamek szyfrowy (mechaniczny) otwierasz, ustawiając właściwą kombinację cyfr lub obrótów. Najczęściej ma 3–4 cyfry. Zaletą jest brak klucza i łatwość przekazywania dostępu. Wadą jest ograniczona liczba kombinacji, a doświadczony włamywacz może odczytać szyfr. Sprawdza się wtedy, gdy dostęp ma kilka osób.

Zapięcie na kod cyfrowy to panel PIN lub zamek sterowany aplikacją. Oferuje dodatkowe funkcje, takie jak logi dostępu, zdalne odblokowanie i kody czasowe. Jednak zależy od baterii i może zawierać element elektroniczny. Hybryda łączy mechanikę i elektronikę; w takiej wersji mechaniczny zamek działa, gdy bateria przebije.

W porównaniu bezpieczeństwa: zamek na klucz zapewnia prostotę i trwałość; dobre wykonanie daje wysoką odporność. Zamek szyfr mechaniczny oferuje wygodę bez klucza, jednak jest mniej bezpieczny przy ograniczonej liczbie kombinacji. Kod cyfrowy charakteryzuje się funkcjami zdalnymi i monitorowaniem, co wiąże się z wysokim komfortem, ale również ryzykiem awarii elektronicznej. Najwyższą ochronę gwarantuje hartowany zamek z certyfikatem; certyfikat ten potwierdza odporność na ataki.

Wskazówki przy wyborze: Wybieraj zamki z atestami i certyfikatami — to realna miara bezpieczeństwa. Sprawdzaj materiały: stal hartowana jest lepsza niż miękka stal. Uwzględnij sposób użytkowania. Jeśli dostęp mają kilka osób, szyfr może być wygodny. Jeśli chcesz funkcji zdalnych, wybierz zamek cyfrowy, ale miej plan awaryjny na wypadek rozładowania baterii. Łącz zabezpieczenia: użyj U-locka i łańcucha zamiast polegać na jednym słabym zamku.

Dobry zamek to kompromis między wygodą a odpornością. Najważniejsze są certyfikaty i solidne materiały — dzięki nim zminimalizujesz ryzyko kradzieży.

Wielkość, długość i waga: jak dopasować zapięcie do roweru

Plan treści obejmuje kilka kluczowych tematów: parametry ochrony, liczbowe rekomendacje dla typów zapięć, sposób mierzenia długości, kompromisy między mobilnością a ochroną oraz przykładowe konfiguracje.

Wybór zapięcia zależy przede wszystkim od długości, wagi i rozmiaru wnętrza. Najważniejsze: zapięcie musi objąć ramę, obejmować co najmniej jedno koło i mieć stały punkt blokady. Warto też brać pod uwagę ryzyko kradzieży i sposób przenoszenia.

Kluczowe parametry to długość, która powinna pokryć obwód elementów, które chcesz zabezpieczyć, waga, wpływająca na komfort noszenia i mobilność oraz rozmiar wewnętrzny, ważny zwłaszcza dla U-locków, który musi zmieścić ramę i słupek.

Konkrety liczbowe dla typów zapięć to: linki stalowe i linki powlekane, których długość wynosi 65–120 cm i waga 0,3–1,0 kg, co czyni je odpowiednimi do niskiego ryzyka. U-lock, o wymiarach wewnętrznych 9–14 cm szerokości i 8–12 cm wysokości oraz wadze 1,2–2,5 kg, minimalizuje luz i podnosi odporność. Łańcuchy hartowane oferują długość 85–120 cm i wagę 1,5–4,0 kg, zapewniając najwyższą ochronę kosztem wagi. Zapięcia składane, o rozłożeniu 85–120 cm i wadze 0,6–1,8 kg, stanowią kompromis między ochroną a przenoszeniem, natomiast blokada ramy, ważąca 0,5–1,0 kg, działa jako szybkie unieruchomienie, jednak nie zastępuje drugiego zapięcia.

Jak mierzyć potrzebną długość: zmierz obwód elementów do zabezpieczenia, co obejmuje ramę, koło oraz słupek. Do otrzymanego obwodu dodaj 10–20 cm luzu. Na przykład, przy obwodzie 80 cm, wybierz zapięcie o długości 100 cm lub 120 cm.

Materiał i konstrukcja wpływają na wagę i ochronę. Ogniwa hartowane oraz gruby cylinder zwiększają odporność na cięcie, zaś zamek hartowany wytrzymuje więcej niż cienki zamek z tworzywa. Zapięcia na kod są wygodne, lecz tańsze modele cyfrowe bywają łatwe do obejścia.

Kompromisy i przenoszenie: Lżejsze zapięcia (≤1,0 kg) zwiększają mobilność i wygodę noszenia, podczas gdy cięższe (≥2,0 kg) oferują lepszą ochronę roweru, ale obciążają. Do codziennego użytku w mieście polecam połączenie: U-lock 12–14 cm (~1,3 kg) wraz z linką 100 cm (~0,4 kg). W przypadku dłuższych postojów w miejscach o wysokim ryzyku, lepszym wyborem będzie łańcuch hartowany 110 cm (2,5–4,0 kg) lub składane zapięcie segmentowe o masie ≥1,0 kg.

Montaż i transport: Przemyśl uchwyt na ramę lub montaż w koszyku bidonu. Zapięcie składane oraz linka 100 cm łatwo zmieszczą się w torbie, a blokada ramy może służyć jako szybkie drugie zabezpieczenie oraz unieruchomienie tylnego koła.

Przykładowe konfiguracje: krótkie przypięcia przy stojaku to U-lock 12–14 cm plus linka 100 cm. Długie postoje w centrum miasta wymagają łańcucha hartowanego 110–120 cm, podczas gdy turystyka i dojazdy z częstym przenoszeniem są najlepsze z zapięciem składanym 85–120 cm, ważącym około 1,0–1,3 kg. Dla szybkiego unieruchomienia na krótką chwilę zaleca się blokadę ramy oraz lekkie zapięcie na kod.

Stosowanie powyższych wymiarów i wag ułatwi dopasowanie zapięcia do miejsca postoju, typu roweru oraz wymagań mobilności. Wybieraj z rozwagą, mając na uwadze, że dobre zabezpieczenie to często kombinacja kilku rozwiązań.

Jak prawidłowo montować i zabezpieczać rower

Przymocuj zapięcie do trwałej części infrastruktury — na przykład do solidnego stojaka, poręczy albo kotwy.

Przeprowadź ryglowane jarzmo U-locka przez ramę i tylne koło, dzięki czemu unieruchomisz zarówno ramę, jak i jedno koło.

Jeśli używasz kabla lub linki pancernej, prowadź ją przez przednie koło i ramę, a nie tylko przez koło; unikaj też długich, luźnych odcinków.

Stosuj co najmniej dwa niezależne zabezpieczenia. Przykładowo: U-lock wraz z liną pancerna albo zapięcie składane i kabel.

Sprawdź zaczep i mechanizm blokujący. Upewnij się, że nie ma luzów, a zamek jest całkowicie zaryglowany i prawidłowo domknięty.

Unikaj mocowania do cienkich słupków, płotów lub ruchomych elementów — takie punkty łatwo odciąć albo podważyć.

Najlepiej wybrać jarzmo o grubości 12–16 mm w stalowych pałąkach; im grubsze jarzmo, tym większa odporność na narzędzia.

Zapięcie na szyfr wymaga ustawienia unikalnego kodu; warto go okresowo zmieniać, aby podnieść bezpieczeństwo.

Blokada ramy stanowi dodatkowe zabezpieczenie i zmniejsza ryzyko kradzieży podczas przechowywania w piwnicy lub garażu.

Praktyczne wskazówki: trzymaj zapięcie blisko ramy, skróć luźne odcinki kabla, wkładaj zamek od strony jezdni, aby utrudnić dostęp złodziejowi, a przed odjazdem dokładnie sprawdzaj zaczepy i zamki.

Najważniejsze cechy bezpieczeństwa: odporność na manipulację i certyfikaty

Najważniejsze cechy bezpieczeństwa to odporność na manipulację i potwierdzenia jakości. Odporność na manipulację oznacza utrudnienie cięcia, podważania i rozwiercania. Zapięcie ze szeklą z hartowanej stali lepiej opiera się przecinakom i piłom, a zamek z podwójnym ryglowaniem ogranicza wyciągnięcie zaczepu, co zwiększa trudność ataku.

Cztery kluczowe elementy przeciw manipulacji to hartowana stal szekli i ogniw, która sprawia, że elementy tnące mają mniejszą skuteczność, osłona szekli (shroud), która chroni słabe miejsca przed narzędziami, cylinder odporny na wiercenie i wytrychy, który utrudnia otwarcie zamka oraz konstrukcja antyprzecinaniowa, na przykład ogniwa spawane lub krzyżowe, zmniejszająca ryzyko przecięcia.

Przykłady konstrukcji antykradzieżowych są łatwe do zrozumienia. U-lock z grubą szeklą zapewnia dobrą ochronę, a łańcuch o przekroju 10–14 mm ze stali hartowanej to solidna opcja. Składane zapięcie z hartowanymi elementami łączy wygodę z odpornością.

Certyfikaty i testy potwierdzają poziom bezpieczeństwa. Niezależne laboratoria, takie jak Sold Secure, SKG, ART i VdS, oceniają zapięcia. Zapięcie ma wyższą wartość, gdy osiąga co najmniej SKG 2 lub Sold Secure Silver. Producenci z ocenami Gold lub Platinum oferują jeszcze większą odporność i dłuższy czas sforsowania.

System zabezpieczeń może łączyć mechanikę z elektroniką. Zapięcia z alarmem emitują dźwięk powyżej 100 dB przy próbie manipulacji. Ponadto przewodowe czujniki i czujniki elektroniczne dodają kolejną warstwę ochrony tam, gdzie mechanika ma ograniczenia. Testy niezależne pokazują jasno, że połączenie solidnego zapięcia stalowego z alarmem obniża ryzyko kradzieży bardziej niż sam zamek.

Przykłady marek rozpoznawalnych w różnych segmentach cenowych to Kryptonite, Abus, Gerda, Trelock oraz Onguard. Modele od tych producentów często mają certyfikaty i konstrukcje o podwyższonej odporności na manipulację. Wybór zapięcia z potwierdzonym certyfikatem oraz opisanymi elementami zwiększa skuteczność zabezpieczeń rowerowych.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie zapięcia do roweru

Poniżej znajdziesz najważniejsze kryteria przy wyborze zapięcia rowerowego.

Poziom bezpieczeństwa jest kluczowym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę. Szukaj zapięć przede wszystkim z certyfikatami, na przykład Sold Secure lub ART. Renomowane marki, takie jak ABUS czy Kryptonite, oferują modele z wysokimi ocenami bezpieczeństwa. Zapięcie o wyższej klasie ogranicza ryzyko kradzieży.

Materiał i grubość również są istotne. Wytrzymałość zapięcia zależy od zastosowanej stali. Zapięcie z utwardzanej stali o grubości 12–16 mm dobrze opiera się przecięciu, podczas gdy cienkie linki stalowe wypadają gorzej w ochronie. U-lock w kształcie litery U z prętem 13 mm lub grubszych to dodatkowy poziom zabezpieczenia.

Typ zamka ma wpływ na wygodę użytkowania. Zamek na klucz pozwala szybko zamknąć i jest prosty w obsłudze, natomiast zamek szyfrowy (kod) eliminuje konieczność noszenia kluczy, co bywa praktyczne przy krótkich, częstych postojach.

Rozmiar, długość i waga również kształtują użytkową stronę zapięcia. Łańcuchy o długości 60–120 cm ułatwiają przypięcie do słupów, podczas gdy U-lock o wewnętrznych wymiarach około 100×250 mm pozwala zablokować ramę i koło. Cięższe łańcuchy (o wadze 1,5–3,5 kg) oferują większą ochronę kosztem mobilności. Zapięcie składane waży zwykle 800–1600 g i stanowi dobry kompromis między wagą a ochroną.

Łatwość montażu i obsługi to następny ważny aspekt. Zwróć uwagę na sposób mocowania do ramy i transportu. Zamek na klucz powinien mieć zapasowe klucze, a zamek szyfrowy ułatwia udostępnianie zapięcia innym użytkownikom. Ważne jest również, aby ocenić szybkość blokowania i odblokowywania.

Cena a ochrona to zasada, która jest prosta: im wyższy poziom ochrony, tym wyższa cena. Linki stalowe kosztują około 20–100 PLN i oferują niską ochronę. Zapięcia typu U-lock i łańcuchy od renomowanych producentów to zakres 200–800 PLN i zapewniają średnią lub wysoką ochronę. Zapięcia składane mieszczą się zwykle w przedziale 150–600 PLN, będąc kompromisem między wagą a ochroną.

Praktyczna zasada to dopasowanie zapięcia do miejsca oraz wartości roweru. Dla niskiego ryzyka wystarczy zamek szyfrowy, natomiast dla średniego ryzyka wybierz U-lock lub zapięcie składane. Na wysokie ryzyko zastosuj ciężki łańcuch stalowy z certyfikatem. Niezależnie od wyboru, pamiętaj o zablokowaniu ramy i przynajmniej jednego koła.

Praktyczny przewodnik po wyborze zapięcia do roweru zgodnie z budżetem i potrzebami

Wybierz zapięcie zgodnie z poziomem ryzyka i budżetem. Niski budżet to do 150 PLN, średni – 150–400 PLN, a wysoki – powyżej 400 PLN. Te przedziały pomagają dopasować zamknięcie do konkretnej sytuacji.

Niski budżet (≤150 PLN) to zapięcie, wykonane z linki stalowej lub kabla pancerzowego. Charakteryzuje się niewielką wagą i ograniczoną odpornością na przecięcia, co czyni je odpowiednim do krótkich postojów w miejscach o niskim ryzyku. Przykładowe modele to tanie zamki szyfrowe 3–4 cyfrowe lub podstawowe kłódki.

Średni budżet (150–400 PLN) obejmuje zapięcia składane lub U-locki o średniej grubości, ważące od 0,6 do 1,2 kg dla składanych i od 1,0 do 1,8 kg dla U-locków. Te zapięcia są idealne do parkowania w mieście, gdzie istnieje umiarkowane ryzyko kradzieży. Marki takie jak Abus, Kryptonite, i Trelock oferują solidne modele w tej klasie.

Wysoki budżet (≥400 PLN) to inwestycja w hartowane łańcuchy o grubości 10–14 mm lub U-locki 14–16+ mm, które dodatkowo charakteryzują się wysoką odpornością na manipulacje i narzędzia mechaniczne. Są one odpowiednie do miejsc o wysokim ryzyku i długich postojach, a rekomendowane marki to Kryptonite, Abus, Onguard, i Gerda.

Kombinacja zabezpieczeń zwiększa bezpieczeństwo, dlatego warto stosować podstawowe zapięcie razem z linką pancerną lub dodatkowym zabezpieczeniem do kół. Przeciąganie kabla przez koło i ramę skutecznie utrudnia kradzież kół. Badania rynku pokazują, że użycie dwóch blokad zmniejsza ryzyko kradzieży o ponad połowę.

Wybór typu zamka ma znaczenie, zamek na klucz zazwyczaj trudniej sforsować niż szyfrowany, natomiast zamek szyfrowy daje wygodę bez klucza, lecz może szybciej się zużywać przy codziennym użytkowaniu. Codzienne użycie kodowego zamka może zwiększać ryzyko odczytu mechanicznego.

Specyfikacje techniczne do sprawdzenia to grubość pręta/ogona: U-lock o grubości ≥12 mm dla średniego bezpieczeństwa oraz ≥14 mm dla wysokiego. Ogniwa łańcucha powinny mieć grubość 10–14 mm dla lepszej ochrony. Masa U-locka waha się od 1 do 2,5 kg, długość zapięcia składanego wynosi 80–110 cm po rozciągnięciu. Ważne jest również, aby szukać atestów i certyfikatów typu Sold Secure lub lokalnych oznaczeń.

Gdzie kupować i jakie marki wybrać? Zakupy można robić w sklepach rowerowych lub online, porównując parametry i gwarancję. Rekomenduje się również sprawdzenie możliwości rejestracji zamka u producenta. Popularne marki to Kryptonite, Abus, Gerda, Trelock, Onguard.

Checklist przed zakupem obejmuje ocenę poziomu ryzyka miejsca parkowania, dostępny budżet w PLN, grubość i materiał – najlepiej hartowaną stal, wagę oraz sposób noszenia. Nie zapomnij również o wyborze typu zamka: kluczowy czy zamek szyfrowy.

Jakie zabezpieczenie rowerowe wybrać?

Niskie ceny zapięcia rowerowego to oczywiście duży plus, natomiast warto zdawać sobie sprawę, że linka czy łańcuch to modele, które gwarantują niższą ochronę przed kradzieżą niż zapięcia składane lub U-locki. Często doradza się więc dopasowanie zapięcia do wartości roweru, modele składane lub U-locki poleca się jako obowiązkowe zabezpieczenie droższych rowerów. Zasada ta jednak nie jest powszechnie obowiązującą. Warto natomiast zdawać sobie sprawę, że jeśli chcesz mieć dobrze zabezpieczenie roweru, musisz postawić np. na model składany.  Dużo zależy także od tego, gdzie i jak jeździsz.  Jeśli rzadko w ogóle gdziekolwiek przypinasz rower i jeździsz głównie po lesie, możesz pozwolić sobie na nieco prostsze zapięcie rowerowe. Jeśli jednak jeździsz rowerem po mieście, często zostawiasz go przed różnymi budynkami, lepiej zainwestuj w dobre zabezpieczenie rowerowe.  W stsklep.pl oferujemy ci profesjonalne zabezpieczenia Gerda.

Zapięcia rowerowe Gerda – jakie masz możliwości?

• Linka rowerowa to zapięcie najprostsze i najtańsze, niestety także najłatwiejsze do przecięcia. Sprawdzi się w miejscach o małym ryzyku kradzieży. Plusem jest lekkość, jak również to, że jest elastyczne i wygodne w przypięciu.
• Łańcuch jest zapięcie rowerowe trudne do przecięcia. Dodatkowym utrudnieniem mogą być  ruchome elementy – przęsła, wyjątkowo odporne na cięcie. Minusem jest duża waga - może okazać się uciążliwa w czasie dłużej wyprawy rowerowej.
• U-lock  to niewątpliwie jedno z najskuteczniejszych zapięć. Jest bardzo wytrzymałe. Pręt z hartowanej stali stawia naprawdę wysoki opór. Warto przy zakupie zwrócić uwagę na rodzaj zamka i dopasowany do niego klucz.
• Zapięcia składane zbudowane są paneli ze stali hartowanej. Jest to zapięcie rowerowe bardziej elastyczne od U-locka, więc łatwiej je przypiąć. Plusem jest duża elastyczność, a także kompaktowość. To stosunkowo lekkie zapięcie.